10月8日，中国一汽、丰田汽车与广汽集团在广州签署了新的战略合作框架协议。此次活动吸引了多位重要人物出席，包括广州市委书记冯忠华、市长孙志洋，中国一汽总经理刘亦功，以及丰田汽车总裁近健太和广汽集团董事长冯兴亚。根据协议，广汽集团计划通过发行股份收购中国一汽在一汽丰田中的50%股权，交易完成后，一汽丰田将继续保持独立运营。同时，未来一汽丰田与广汽丰田将在研发、采购、生产和销售等领域加强合作。
实际上，这一变动主要涉及股权关系的调整，而一汽丰田的运营主体并没有发生改变。值得注意的是，在国庆假期期间，一汽丰田发布声明，否认其将“彻底退出历史舞台”和“丰田大降价”等谣言，重申全线车型的生产、销售及更新进度依然按照既定计划进行。丰田汽车的总部设在天津，销售公司则位于北京，两者间保持着合作关系，预计到2025年6月，销售业务将迁至天津，实现一汽丰田的研发、生产和销售的整合。
以往，一汽和丰田各自为政，而现在双方开始探索共同开展业务，渠道方面也在逐步整合。去年，丰田在大约10个城市试点渠道整合，让一家4S店同时销售南北丰田车型。尽管这项尝试尚未广泛推广，但已初步显现出整合的趋势。
在产品方面，也存在类似的挑战。丰田在中国长期以来由南北两家合资公司并行运营，同一款车型往往对应不同的名称。例如，卡罗拉与雷凌、凯美瑞与亚洲龙、RAV4与威兰达、赛那与格瑞维亚等车型都是如此。随着市场增速放缓，南北丰田各自推出产品的模式变得更加复杂，双重的产品线和市场竞争提高了成本压力。
此次合作最受益者是丰田，过去南北各自为战的局面即将结束，双方开始朝着更紧密的合作关系发展。
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